Joper位于墨西哥沙漠深处，六十多年来一直致力于制造农业和建筑设备。其 Volteo Pegaso 自卸车车身由 SSAB 的 Hardox® 450 耐磨板制成，为美洲各地的采矿、建筑和农业场所提供卓越的耐用性、生产力和安全性。
Volteo Pegaso 自卸车
“在拉丁美洲，典型的最终用户希望看到一辆具有非常厚框架的巨型卡车，或者他们认为它不够坚固，”Joper 的商务总监、创始人的孙子 Rodrigo E. Pérez Garza 说道。
“客户对我们用 SSAB 钢制造的轻质产品感到惊讶，因为它们不仅更美观，而且还可以承受更高的有效载荷，并且比其他自卸车车身使用寿命更长，”他继续说道。
墨西哥西北部的杜兰戈省是一个内陆地区，主要是农村地区，由山区、干旱沙漠和半沙漠地区组成。Jorge Pérez 于 1960 年在这里创立了 Joper，为当地农业生产附属品。后来，目前由Pérez的三个孙子经营的 Joper 扩展到建筑和采矿设备领域，现在为美洲各地的采矿、建筑和农业客户提供服务。
“客户对我们用 SSAB 钢制造的轻质产品感到惊讶，因为它们不仅更美观，而且还可以承受更高的有效载荷，并且比其他自卸车车身使用寿命更长。”——Rodrigo E. Pérez Garza，Joper 商务总监
由 Hardox ®耐磨板制成的多用途自卸车车身
Rodrigo Pérez 解释说，Joper 于 2005 年开始生产 Volteo Pegaso 自卸车车身，并多年来不断对其进行改进。如今，这种多用途自卸车车身的尺寸范围为 7 至 14 立方米，只需进行极少的改动即可用于各种应用和市场。
“最初我们使用标准钢，”他承认道，并补充道：“但是，自从 SSAB 于 2010 年介入以来，他们帮助我们开发了几乎适用于任何应用的防弹产品。我们用它做了很多生意，我们的客户非常高兴。”
自 2008 年以来，Joper在 Volteo Pegaso by Joper 自卸车车身上专门使用Hardox® 450 耐磨板，地板、侧面、车门和外壳厚度为 6 毫米。此外，Strenx®钢 还用于肋骨和机舱保护。Strenx®是一种高强度钢，可以使产品更强、更轻、更安全、更具竞争力、更可持续。
Hardox ®钢有利于盈利
“尽管Hardox®悍达耐磨板的成本高于标准钢材，但我们的客户很快认识到，通过预先投资，从长远来看，他们的利润将受益，而且风险更低，事故更少，”Pérez 继续说道。
自从改用 Hardox®耐磨板以来，Joper 已将自卸车车身的重量减轻了 20%。同时，它的承载量能够增加 18%。这意味着显着节省燃油，并减少轮胎和制动器等关键部件的磨损。最后但并非最不重要的一点是，Joper的客户报告说，更轻的车身使现场事故大幅减少了 30%。
虽然Joper的客户正在享受 Hardox®钢提供的卓越特性，但Pérez表示，与 SSAB 的合作为他的公司带来了远远超出材料选择范围的其他优势。
“人们为 SSAB 支付更高的费用，不仅是因为钢材本身，还因为我们与合作伙伴的关系以及他们帮助我们、他们的合作伙伴、优化资源并以最具成本效益的方式做事的方式，”他说道，并补充说 Joper由于 SSAB 提出的效率和生产力改进方案减少了管理费用，因此实现了两位数的节省。
Hardox ® In My Body：国际品质印记
自从 Joper 加入Hardox ® In My Body 客户计划以来，它不仅受益于 SSAB 的工艺专业知识，还受益于该认证所代表的国际质量印记。
“当您第一次拜访客户时，您不可避免地会被问到很多有关钢材的问题，”Pérez解释道。“如今，无论我是访问智利还是加拿大的采矿公司，只要我告诉他们我的自卸车车身经过 Hardox® In My Body 认证，他们就会知道这意味着什么，并且立即感到放心。”
“世界各地的最终用户都知道我们使用的是真正的 Hardox® 悍达耐磨板，并且我们按照 SSAB 最佳实践对它们进行焊接、弯曲和轧制，”Rodrigo Pérez 总结道，并补充道，“Hardox® In My Body 会员资格已成为一种我们在世界各地销售自卸车车身时的主要特点。”
